Imagem: Google Street View
Não me parece que se tenha ganho muito em substituir isto...
Imagem: Google Street View
... por isto
De vez em quando, gosto de revisitar (ainda que de forma virtual) lugares que conheci. Este é um daqueles lugares que, num passado não muito distante, foi um ponto de destino em viagens de trabalho. Foi progressivamente perdendo importância, ao mesmo tempo que muitas coisas que conheci sólidas se foram desagregando.
Trata-se de uma localidade situada na província de Castellón, junto à auto-estrada que liga a Comunidade Valenciana com a de Aragón e que parte de Sagunto, passando por Teruel até Saragoça e Huesca. A estrada que se vê na foto, antes da construção da auto-estrada, fazia essa mesma ligação e, ao juntar volumes importantes de trânsito — em grande parte pesado — com zonas de topografia dífícil (sobem-se 1000 metros até ao alto de Ragudo, a 50km da costa), tornava complicado circular por ali.
Como dantes todo o trânsito passava por esta estrada (N-234), chegava a ser complicado, a certas horas, o uso dos meios de transporte afectos à fábrica de paletes de que se vêem algumas instalações. Com a auto-estrada, tudo isso mudou e esta passou a ser uma pacata rua de aldeia.
Foto minha
O dono da fábrica de paletes foi expandindo o negócio. O auge — tanto o desta como o de outras — foi, naturalmente, nos anos de ouro da "bolha imobiliária". As fábricas de azulejos cresciam como cogumelos na zona de Castellón e precisavam de todas as paletes que os fornecedores fossem capazes de entregar. Muitos hectares de pinhal português foram, por essa altura, exportados para ali. Mais tarde, as serrações portuguesas começaram a não ter capacidade de resposta, quer por falta de matéria prima, quer por não conseguirem produzir mais. Entretanto, começaram a chegar camiões de países mais a norte, especialmente da Lituânia. Ignoro se eram competitivos em termos de preço, mas cada vez chegavam mais.
Depois, chegou a vez das importações de madeira de pinho do Brasil e do Chile, ao que se diz muito mais barata. Barcos inteiros, só para esta fábrica, que é aparentemente pequena na parte da produção propriamente dita, mas tem armazéns de madeira e de paletes por tudo quanto é quintal e terreno livre na povoação. Mas a fábrica está bastante automatizada, trabalha 24/24 horas e o negócio familiar é gerido de forma eficiente. A quebra da produção da zona azulejeira pode não ter tido por aqui consequências de maior, já que o gerente não anda a dormir e diversificou o tipo de clientela, fornecendo muitas grandes unidades industriais por todo o país e tendo adquirido participações noutras unidades do seu próprio ramo de negócio.
O edifício que existia na esquina (primeira foto) tinha sido adquirido já há alguns anos. Agora, como se vê na segunda foto, foi demolido para dar lugar a mais um pátio de armazenamento de paletes. Estava em muito mau estado, parecendo até estranho que não tivesse caído já. Noutro local e noutras condições, talvez tivesse sobrevivido. Podia ter sido recuperado e continuaria ser uma importante referência visual para os da terra e para os que ali passam.
A família dona da fábrica de paletes pode até estar cada vez mais rica. Não conheço o suficiente da vida local para perceber se esta riqueza ajuda de algum modo a povoação. Mas sei que, em termos de emprego, não têm razões para deitar foguetes. O pessoal é pouco, é quase todo de fora e não se mostra demasiado alegre com a paga. No entanto, talvez o dono do pequeno restaurante ali ao lado não esteja muito queixoso.
Imagem: Google Maps
A bolha imobiliária também chegou aqui, sob a forma de urbanizações inacabadas, semelhantes às que se vêem por toda a Espanha.
Imagem: Google Street View
